Bico Injetor Motoniveladora CAT 120K: Part Numbers, Sintomas e Reman

A Motoniveladora Caterpillar 120K é a máquina que mantém estradas, acessos a fazendas e pistas de mineração transitáveis em todo o Mato Grosso. Quando o motor falha por bico injetor, não é só uma máquina parada — é frente de obra inteira esperando, multa contratual rodando, equipe ociosa custando R$ 4.000–8.000 por dia.

O motor C7 ACERT na 120K — o que está dentro

A 120K é equipada com o motor Caterpillar C7 ACERT, um 6 cilindros em linha de 7,2 litros que entrega 145 hp líquidos a 2.200 rpm. É o mesmo bloco que equipa as escavadeiras 320D, pás carregadeiras 950H e tratores de esteira D6T — a peça mais comum entre máquinas pesadas CAT da geração 2005-2015.

O sistema de injeção é HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector). Diferente do common rail convencional, o HEUI usa pressão do óleo do motor para acionar mecanicamente o bico, com controle eletrônico via ECU. Pressão de injeção atinge 28.000 psi, com tolerância de vazão de ±5% por bico.

Cada bico custa entre R$ 1.750 (reman certificado) e R$ 4.800 (novo CAT). Como o motor tem 6 cilindros, o jogo completo gira de R$ 10.500 a R$ 28.800 — investimento direto na produtividade da máquina.

Part numbers de bico injetor para a 120K

Atenção: o 371-3974 é do motor C7.1 ACERT, geração mais nova. Vai na 120K2 e 140M, não na 120K. Encaixa fisicamente, mas a geometria do orifício e a vazão são diferentes — instalar gera fumaça preta crônica e desgaste prematuro.

Sintomas de bico injetor falhando na 120K

O bico não falha de uma vez. A degradação é gradual e dá sinais. Reconhecer cedo evita parada em obra:

• Fumaça preta na partida fria: persiste depois de 2-3 minutos com motor aquecido. Indica vazão excessiva em pelo menos um bico — combustível mal pulverizado vira fuligem.
• RPM oscilando em marcha lenta: motor pulsa entre 700 e 850 rpm sem carga. Bico de um cilindro está com vazão diferente dos outros, criando desequilíbrio.
• Perda de potência em rampa: 120K não sustenta corte com lâmina cheia em rampa que antes fazia tranquila. Bicos perdendo pressão de pico — não conseguem entregar combustível suficiente sob carga.
• Aumento no consumo: de 18-22 L/h para 25-28 L/h com a mesma operação. Combustão ineficiente queima mais para entregar a mesma potência.
• Código de falha P0201-P0206: ECU detecta circuito do bico fora de especificação. Aparece no scanner conectado na porta J1939.
• Cheiro de diesel no escapamento: diesel não queimado passa pelo escape — bico está vazando interna ou externamente.

Por que bicos da 120K duram menos em obra MT

Em condições ideais, os bicos do C7 ACERT duram 8.000-10.000 horas. Em obra rodoviária do Mato Grosso, vida útil cai para 4.000-5.000 horas. Razões reais:

1. Poeira: obra rodoviária no Centro-Oeste tem poeira fina permanente. Mesmo com filtro de combustível em dia, partículas microscópicas passam para o common rail e desgastam o assento do bico.
2. Diesel de qualidade variável: abastecimento em obra remota usa caminhão-pipa que nem sempre tem diesel S10 dentro de especificação. Enxofre e água residual atacam vedações dos bicos.
3. Operação contínua em RPM alto: obra de pavimentação exige a 120K em ciclo de corte longo, com RPM sustentado entre 1.800-2.000. Temperatura no bico fica alta o tempo todo, acelerando degradação dos selos.
4. Diesel armazenado em obra: tanque de obra com diesel parado por dias gera condensação, que vira água no fundo. Água nos bicos = corrosão imediata.

Reman certificado vs novo CAT — qual faz sentido na sua 120K

A pergunta não é qual é melhor — é qual é racional para a sua máquina:

Conta real para uma 120K em operação

Considere uma 120K que opera 200 horas/mês em pavimentação. Em 4 anos, são 9.600 horas. Cenários:

• Cenário A (novo CAT, 1 troca em 4 anos): R$ 28.800. Custo por hora: R$ 3,00.
• Cenário B (reman certificado, 2 trocas em 4 anos): R$ 10.500 × 2 = R$ 21.000. Custo por hora: R$ 2,18.

Reman certificado economiza R$ 7.800 em 4 anos por máquina. Em frota de 5 máquinas, são R$ 39.000 — equivalente a uma revisão completa de hidráulica de uma máquina.

Estoque local Cuiabá/MT — KR Mecânica

A KR Mecânica mantém estoque local em Cuiabá de bicos injetores Caterpillar 387-9433 (novo) e 10R-7224 (reman certificado). Atendemos construtoras de pavimentação, mineradoras de Sinop a Tangará da Serra, e prefeituras que mantêm motoniveladoras 120K para conservação de estradas vicinais.

Diferenciais reais: peça nova Caterpillar de fábrica em estoque, cotação pelo WhatsApp com confirmação técnica por número de série da máquina, e suporte técnico pré e pós-venda.

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